Los vecinos de varios barrios se resisten a que se levanten el empedrado, tal como viene sucediendo en muchas calles, en la zona pegada al cordón, para pavimentarlas. Opinan que es parte del patrimonio histórico de la Ciudad y de la identidad de los barrios. Aunque, a la vez, denuncian que hay muchas calles en mal estado que hay que reparar.

Para los automovilistas, en cambio, el empedrado es un enemigo eterno y el causante de reiteradas visitas al mecánico. Es que el tradicional adoquín (su historia en las calles del mundo se remonta a los romanos y en Buenos Aires a 1805) sigue presente en más de 4.000 cuadras porteñas (un 15% de la Ciudad). Y en el Gobierno porteño dicen que hay obras en marcha en "zonas emblemáticas", pero admiten que los trabajos son "muy caros y lentos".

"Nuestra idea es mantener todas las calles adoquinadas que se pueda, porque así lo quieren los vecinos. Pero es un trabajo casi artesanal que demanda mucha mano de obra capacitada, difícil de conseguir", lanza el subsecretario de Espacio Público porteño, Eduardo Villar, en diálogo con Clarín. Así, "regenerar" el adoquinado (se quita uno por uno y se rellena la base para nivelarlo), puede triplicar en costo al asfalto tradicional: 150 pesos el m2 contra 45.

De cualquier modo, el Gobierno tiene varias cuadrillas desparramadas, por ejemplo, en San Telmo. Ayer, los operarios estaban sobre la calle Estados Unidos levantando el asfalto y reacomodando los adoquines. Lo mismo se hizo, según fuentes oficiales, en varios tramos de la avenida De Los Incas. Y para los próximos meses está prevista una obra sobre el boulevard Olleros, a cargo del Ministerio de Desarrollo Urbano, y otra en la calle Defensa. En esos dos casos hay resistencia de los vecinos porque está previsto que se retiren los adoquines para pavimentar.

El proyecto de San Telmo –denominado "Prioridad Peatón"– generó resistencia desde un comienzo. De hecho, una ONG presentó ayer un amparo en la Justicia porteña para intentar frenarlo. "Pedimos que se conserve la calle tal como está, porque así lo prevé el Código del Planeamiento Urbano", explicó Santiago Pusso, de Basta de Demoler. La obra tampoco cayó bien entre los comerciantes de la zona. "En varios tramos de Defensa se puso adoquín nuevo y ahora está peor que antes. La situación más grave es entre San Juan e Independencia. Es bueno poder conservar el adoquín viejo, pero no con un tinte histórico mentiroso", lanza Juan Carlos Mangeri, de la Asociación de Anticuarios y Amigos de San Telmo.

"Queremos que se conserve el adoquín, especialmente en cuadras como Caminito, por su valor histórico y porque son más permeables. Pero hay muchas que no tienen mantenimiento hace años. En las que hay tránsito pesado, como en la zona de Vuelta de Rocha, además de los ruidos, los vecinos deben soportar que les tiemblen las casas", se queja Alfredo Alberti, de la Asociación de La Boca. Aunque el panorama es bien distinto, los vecinos de Flores coinciden con el enfoque: "Si se pueden dejar, mejor, para respetar el perfil histórico, pero hay muchas calles adoquinadas en pésimo estado, como Bilbao, José Bonifacio, José Martí o Artigas", advierte Patricia Veltri, de la Asociación civil Vecinos en Acción.

Aunque estén en buen estado, los expertos en seguridad vial no los recomiendan. "Hay más problemas para frenar y además en las calles con adoquines no se pueden delimitar los carriles o la línea de frenado. En las de poca circulación no hay tantos problemas, pero las de alto tránsito deberían estar asfaltadas", opina Alberto Silveira, de Luchemos por la Vida. Y da ejemplos: Directorio, De los Incas, Juramento y Alberdi.

En los últimos años se vienen sacando los adoquines en los laterales de las calles para nivelar el asfalto, aunque también es para prevenir que se filtre el agua. La pregunta que muchos se hacen es adónde van a parar. "Hay un depósito sobre la avenida Castañares, pero no es el único. Se guardan ahí para reponer los que se van rompiendo", dijo un funcionario. Consultado sobre la venta de adoquines en galpones del Conurbano, donde se piden valores altísimos, respondió con sinceridad: "no tengo noticias que eso suceda".

Sin embargo, lectores de Clarín denuncian que la venta de adoquines es una práctica habitual. "El negocio es retirar los adoquines para venderlos", afirmó Pedro Barrios. Otro precisó que se venden a $ 3 cada uno para empedrar las entradas de los countries del GBA.