Los senadores de las comisiones de Infraestructura y Presupuesto que analizan el proyecto oficial de reestatización de Aerolíneas Argentinas escucharon esta tarde una nueva voz a favor de la iniciativa kirchnerista. Se trató del nuevo gerente general de la compañía, Julio Alak, quien realizó una encendida defensa del proyecto oficial.

La tercera jornada de debate había arrancado con el titular de la Asociación de Personal Técnico Aeronaútico, Ricardo Cirielli, quien manifestó que el Estado argentino tiene que comprar Aerolíneas Argentinas "sin deuda y por un dólar".

En su exposición en el Senado, en el marco de la ronda de consultas, el gremialista insistió que "lo único que hay que hacer es ir y decirle al gobierno español que se lleve a Marsans de la Argentina".

Ayer, funcionarios de la Auditoría General de la Nación (AGN) afirmaron que el Grupo Marsans, que explotaba el servicio de Aerolíneas Argentinas y de Austral, entregó balances contradictorios del mismo período contable.

"Tenemos una dificultad, que es la circunstancia de que el balance del año 2007 no está aprobado y menos auditado. Esa dificultad se agiganta a medida que los papeles originales, que son borradores, darían para la empresa un patrimonio neto positivo de más de 50 millones de pesos. Pero otros papeles entregados por la misma empresa, apuntan un patrimonio neto negativo de 102 millones de pesos", indicó Leandro Despouy, titular de la AGN.

El informe, que luego circuló por los escritorios de los senadores, contiene dos versiones del balance general provisorio 2007 de Aerolíneas Argentinas y Austral.

Una versión apunta una pérdida neta durante el ejercicio del año pasado de 426 millones de pesos. En tanto que una segunda, entregada por la misma auditora privada a los representantes de la AGN, señala una pérdida de 585 millones de pesos.

Además, durante el plenario de la jornada de ayer, los representantes de los trabajadores ratificaron su apoyo a la iniciativa del gobierno nacional. Coincidieron en criticar a los grupos españoles Iberia y Marsans por "haber producido el vaciamiento sucesivo" de la aerolínea de bandera.